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24 août 2014 7 24 /08 /août /2014 09:09
Série 53 et voitures M2 SNCB

La série 53 fut construite à partir de 1955 sous brevet Général Motor avec un effectif de 20 machines.

Série 53 et voitures M2 SNCB

Le moteur diesel 16 cylindre délivrait 1730cv et permettait une vitesse de 120km/h

La loco pesait 108T.

Série 53 et voitures M2 SNCB

A partir des années 80,elles furent équipée d'une "cabine flottante"posée sur des blocs de caoutchouc.

Le service régulier s’arrêta en 2002 avec l’électrification des dernières lignes qu'elle desservait.

Jusqu'en 2009 certaines furent affectées aux trains de travaux.

Série 53 et voitures M2 SNCB

Sur le réseau Patystrains la 5317 tracte 4 voitures M2 en rame réversible.

Série 53 et voitures M2 SNCB

A partir de 1950 les voitures M2 étaient omniprésente sur le réseau intérieur belge

avec 600 unités.D'abord en livrées verte uniforme.

Série 53 et voitures M2 SNCB

A partir de 1980 elles furent repeinte en bordeaux avec bande jaune sous les fenêtres.Elles terminèrent leur carrière en 2005,remplacées par les M4.

Série 53 et voitures M2 SNCB

Après un arrêt en gare des Patys le trains redémarre voiture pilote en tête.

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10 août 2014 7 10 /08 /août /2014 09:06
Br 101 DB

La série 101 fut construite pour la DB de 1996 à 1999 pour remplacer les 103 vieillissantes,à 145 exemplaires.

Br 101 DB

Entrainée par des moteurs à courant alternatifs,fournissant 8700cv,

La loco est capable de rouler à 220km/h avec un convoi de 500T et à 100km/h

avec un convoi de marchandise de 2200t sur une rampe de 3°/oo.

Pour une masse de 84T.

Br 101 DB

Avec ses parois lisse,elle se prête bien à la pose d’autocollants publicitaires,ce qui fût souvent le cas.Ici la 101 001 est aux couleurs du Starlight Express,une comédie musicale allemande à succès.

Br 101 DB
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27 juillet 2014 7 27 /07 /juillet /2014 08:59
SNCB série 18 (Alstom)

La série 18 fut construite en 1973-74 pour la SNCB par la Brugeoise et Nivelles sous

licence Alstom.Elle est directement dérivée de la CC 40100 de le SNCF,à la différence près qu'elle est quadricourant pour pouvoir circuler en Allemagne.

SNCB série 18 (Alstom)

Construite à 6 exemplaire elle disposait d'une puissance de 5870cv pour une vitesse de service de 180 km/h;elle pesait 113T et mesurait 22m de long ce qui en fait une des plus imposante motrice européenne.

SNCB série 18 (Alstom)

Elle assura d'abord les services TEE jusqu'à l'arrivée du TGV-Thalys en 1996 qui la relégua à des lignes inter-city

SNCB série 18 (Alstom)

La série fut réformée en 1999 et ferraillée quelques années plus tard,mais chacune affichaient quelques millions de km au compteur.

SNCB série 18 (Alstom)
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13 juillet 2014 7 13 /07 /juillet /2014 07:55
Br 55

La série 55 allemande est une famille très nombreuse puisque 3164 exemplaires furent construits de 1939 à 1948

Br 55

Cette loco de 87t développait 1625cv pour une vitesse de 80km/h aussi bien en marche avant qu'en marche arrière.

Br 55

Après 1945 une bonne partie des machines déjà construites furent réparties dans toute l'Europe,donnant la série 81 à la SNCB et la série 040D à la SNCF.

Br 55

Elle servi presque exclusivement à la traction des trains de marchandises légers,

jusqu'en 1987 en Allemagne.

Br 55
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15 juin 2014 7 15 /06 /juin /2014 19:14

Nouvelle vidéo Patystrains:l'élégante loco vapeur série C et le légendaire Rheingold

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1 juin 2014 7 01 /06 /juin /2014 08:40
SNCB série 60

Nouvelle arrivée sur le réseau Patystrains,cette 6001 de la SNCB (Roco)

SNCB série 60

Mise en service à partir de 1964,cette série diesel compta 106 unités.

Les dernières furent réformées en 1988. 6 ont été conservées en Belgique et d'autres furent vendues,notamment en Italie

SNCB série 60

Équipée d'un moteur de 1380cv et d'une transmission électrique elle avait une vitesse en ligne de 120km/h,poids 78t.

On pouvait les voir en tête de trains de marchandises léger et de voyageurs.

SNCB série 60
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18 mai 2014 7 18 /05 /mai /2014 08:37
Pont des chutes Victoria (3)

J'ai repris et achevé la structure du pont pour mon futur réseau.

Pont des chutes Victoria (3)

Les croisillons en 2mm ont été soudés sur les parties verticales,j'ai fait l'impasse sur

les horizontaux pour une question d'accès par le dessous.

Pont des chutes Victoria (3)

Après avoir poncé toutes les soudures j'ai appliqué une couche de peinture pour métal au pistolet de carrosserie,couleur gris-vert.Elle sera complétée par une patine une fois en place.

Total de fournitures pour ce pont:Tubes en laiton:Diam 6mm 4m

Diam 4mm 32m

Diam 2mm 12m

Plat de 5x0,6mm 3m

Longueur totale 2,2m,hauteur 40 cm.

Pont des chutes Victoria (3)

Une plaque de médium 10mm a été fixée à l'aide de petites pattes et de vis de 10mm.

Deux vues de l'ensemble avec un loco en place.

Pont des chutes Victoria (3)

Sur le futur réseau,le plan de voie se situera à 1,7m du sol et reliera les deux extrémités de celui-ci, en permettant le passage dessous sans se baisser.

Je vous parlerai bientôt de ce futur réseau prévu pour l'année prochaine.

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11 mai 2014 7 11 /05 /mai /2014 11:14
SNCB série 21

La série 21 est arrivée à partir de 1984 à la SNCB

SNCB série 21

Construite à 60 exemplaires elle est dérivée de la série 27.

SNCB série 21

Elle dispose d'une puissance de 4080cv pour une vitesse de 160km/h et une masse de 84T.

SNCB série 21

Ici la 2145 en livrée Eurail Cargo (L.s. Models) en tête d'un convoi de céréaliers.

SNCB série 21
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4 mai 2014 7 04 /05 /mai /2014 10:14
SNCF BB 22000

La série 22000 est apparue en 1976 à la SNCF,troisième version des "nez-cassés"

SNCF BB 22000

Loco bi-courant 1500-25000v,produite à 205 exemplaires.

SNCF BB 22000

D'une masse de 90t et propulsée par 2 moteurs CC d'une puissance totale de 5500cv

elle a une vitesse de service de 160km/h mais 8 machine furent homologuées à 200km/h.

SNCF BB 22000

La série assura tout les service,voyageurs et marchandises,

Ici la 22 298 en livrée Fret.

SNCF BB 22000

Une partie des machines sont encore en service mais d'autres attendent une rénovation,elles sont remplacées par des motrices plus modernes

SNCF BB 22000
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27 avril 2014 7 27 /04 /avril /2014 10:39
Br 74

La série 74 forma un bataillon de 1014 locomotives,Nées T12 prussienne en 1902

Br 74

Au gré des conflits en Europe on en trouva un peu partout,notamment en France sous la dénomination 130TC et en Belgique sous la série 69 .

Br 74

La machine pesait 66t pour une puissance de 900cv et une vitesse de service de 80km/h.

Elle servi essentiellement aux trains de banlieue et sur les lignes secondaires.

Br 74

Les dernières loco disparurent du service en 1968.

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