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28 décembre 2013 6 28 /12 /décembre /2013 07:58

P1030733

 

Dans la rampe nord du réseau,une Br 44 tirant un convois de charbon

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27 décembre 2013 5 27 /12 /décembre /2013 07:59

P1010841

 

Train de voyageurs italien au passage à niveau

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26 décembre 2013 4 26 /12 /décembre /2013 08:02

P1010640

Une Ludmilla en version Cargo derrière le bureau de poste

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25 décembre 2013 3 25 /12 /décembre /2013 00:01

17 10 044

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24 décembre 2013 2 24 /12 /décembre /2013 07:52

P1010388  

                 

Train de marchandise suisse sur la voie supérieure

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23 décembre 2013 1 23 /12 /décembre /2013 07:00

P1020201

Ambiance nocturne en gare des Patys avec une 042 enveloppée de volutes de fumées

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22 décembre 2013 7 22 /12 /décembre /2013 08:16

P1010511

TGV Thalys en gare de Haubourg.

 

En ces vacances de fin d'année,je vous proposerai chaque jour une photo de mon réseau.

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15 décembre 2013 7 15 /12 /décembre /2013 18:16

P1030713

La Série 22 fut construite pour la SNCB à Nivelles à partir de 1954.

 

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Il y eu 50 unités qui connurent plusieurs livrée,ici la 2201 en livrée jaune bandes bleue de 1976.

 

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Et la 122028 en livrée d'origine 1954.


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Ces motrices d'une puissance de 2360cv pour un poids de 87t roulaient à 130km/h.

 

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On les retouvait au crochet de tout type de trains et souvent en unité multiple pour les lourds trains de marchandises.

 

P1030723

Comme ici en tête d'un convois de céréaliers.

Les dernières locos furent feraillées en 2009.


P1030705

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1 décembre 2013 7 01 /12 /décembre /2013 17:46

P1030680

La DR allemande commença en 1929 la construction d'un autorail expérimental rapide,appelé Zeppelin ferrovière du fait de sa forme ressemblant à un dirigeable.

 

P1030681

l'engin était propulsé par une élice à l'arrière entrainé par un moteur 12 cylindres BMW issu de l'aviation de

600 cv,long de 25,85m et d'un poids de 22T,il comptait 40 places.La coque était en alluminium.

 

P1030687

En 1931 il battu le record du monde de vitesse terrestre à 230,2km/h,qu'il tenu jusqu'en 1954.

Il resta à l'état expérimental et fut détruit en 1939.

 

P1030692

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24 novembre 2013 7 24 /11 /novembre /2013 18:00

P1030663

Suite à l'électrification de certaines lignes de Bavière en 1914,la série EP 3/6 servi de test à la nouvelle traction électrique.

 

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Quatre exemplaires furent construis pour la traction des trains de voyageurs.

 

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La motrice était équipée au départ,d'une chaudière pour le chauffage des voitures,mais elle fut rapidement

démontée et remplacée par un chauffage électrique.

 

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Cette belle loco disposait d'une puissance de 938cv pour une vitesse de 80 km/h,elle fut réformée en 1943.

 

P1030668

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