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27 janvier 2013 7 27 /01 /janvier /2013 09:10

P1020373

La commande du réseau s'est enrichi d'une tablette tactile en wifi en esclave de la central station qui bénéficie d'un écran beaucoup plus grand et plus rapide.

 

P1020379

Après avoir chargé l'application,on a droit à une commande sans fil que l'on peut configurer à sa convenance.

On peut afficher une page avec 4 contrôles de locos complets.

 

P1020380

Et aussi 8 contrôles réduits sur la même page.

 

P1020376

Le tco intégral du réseau tient maintenant en une page au lieu de 4 sur la centrale en pouvant zoomer sur la

zone où on veut intervenir pour commander les aiguillages et signaux.

Il me reste à installer les témoins de détection ILS.

 

P1020381

Une autre configuration possible.

 

P1020384

Un des avantages et non des moindres est de pouvoir se déplacer avec la commande à n'importe quel endroit

du réseau,très utile pour les manoeuvres par exemple.

Bref un investissement que je ne regrette absolument pas.

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2 janvier 2012 1 02 /01 /janvier /2012 11:23

02 01 12 001

Les commandes du réseau sont regroupées en contre-bas de la gare des Patys,vue générale sur le poste

de commande.

 

02 01 12 002

La commande digitale est assurée par 2 central station 2 de Marklin celle de gauche étant le maître et l'autre

l'esclave,ce qui permet de réaliser 2 opérations de commande simultanées,au début,je voulais utiliser

le booster des 2 centrales pour alimenter le réseau mais cela crée des problèmes et je suis revenu à une

seule alimentation,ce qui est largement suffisant pour faire circuler plusieurs trains,l'alimentation des

accessoires étant assuré par un transfo séparé.

Il y a aussi une mobile station 2 dont j'ai allongé le câble pour pouvoir la déplacer jusqu'au centre du réseau,

celle-ci peut commander les locos les signaux et les aiguillages.

 

02 01 12 003

Au dessus se trouve un tableau de commande analogique,à gauche les manettes pour la grue,les 9 boutons

au centre servent à actionner les dételeurs de la gare marchandise et les 3 rangées d'interrupteurs à droite

sont prévus pour les différentes zones d'éclairage du décors mais seule une partie est raccordée pour l'instant.

 

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A droite du poste se trouve le tableau de commande 220V:alimentation des 2 centrales,du transfo des

aiguillages et des transfo éclairage.

Dessous se trouve le banc d'essai qui sert aussi à la programmation des locos.

 

02 01 12 010

A l'arrière du réseau,sous la montagne se trouve la gare cachée à 4 voies qui sert pour la préparation des

rames,elle possède un éclairage indépendant à LED,une mobile station 1 pour les tests avant mise sur le

réseau et un petit tableau de 4 interrupteurs pour alimenter les voies(la commande peut se faire aussi par

les centrales).

Vous avez par la même occasion une vue sur l'envers du décor et l'armature qui soutient celui-ci.


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7 décembre 2011 3 07 /12 /décembre /2011 17:27

06 12 001

Suite à l'article sur l'éclairage d'une voiture,voici comment je réalise une digitalisation  d'une loco

avec commande d'éclairage des voitures.

Ici une série 111 qui est déjà digitale mais avec décodeur 1°génération (c80) qui n'a pas de réglage

de vitesse et de ralentissement et un moteur 3 pôles,ce qui ne me convient pas pour mon réseau.

Et en plus pas de feux rouges arrière.

 

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Il faut d'abord tout démonter,le moteur,décodeur et éclairage.

 

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Montage du nouveau moteur 5 pôles avec les inductances.

 

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Pour éviter tout problème de masse,je soude (comme aux voitures) un fil de 0,14 sur l'axe des roues.

 

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Remontage du bloc moteur et installation du nouveau décodeur(le moteur et décodeur du kit Marklin

60760)protocole motorola FX,qui fonctionne très bien et en cherchant j'ai trouvé qu'il y avais une sortie

non exploitée par Marklin via la touche F3,j'ai dessoudé les fils d'origine trop gros,j'utilise du 0,04mm2.

 

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Câblage de l'ensemble(attention! il faut être très précis c'est très petit).
J'ai installé les leds rouges et blanc chaud 3mm à la place des ampoules d'origine.

Il faut mettre des résistances 0,5K pour éviter le détérioration des leds.

A gauche c'est un micro relais(Omron g6h 12v) qui compte 2 contacts 2 directions.

Il est alimenté par la sortie F3 (la 3° en partant de la gauche),il va alimenter l'éclairage des voitures.

Et il va déconnecter les phares du côté des voitures comme dans la réalité.En effet que la loco soit

en traction ou en pousse,il convient que les feux soit éteins du côté des voitures.

 

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Un petit dessin valant mieux qu'un grand discours,voici un petit schéma de l'installation.

 

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Il faut encore fabrique un attelage conducteur de courant,même méthode que pour les voitures,sauf qu'il

faut coller la languette de laiton sur le dessus avec de la colle cyanolite car il n'y pas ici de boitier NEM.

 

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Souder le fil de 0,04mm sur l'atelage et le raccorder au relais.

Il faut maintenant remonter l'ensemble et place aux essais

 

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La loco est ici en pousse,les feux blancs sont allumés.

 

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En enclenchant la fonction F3,les voiture s'allument et les phares de la loco s'éteignent.

Essai concluant,il reste à régler la vitesse et le ralentissement à l'aide de la centrale.


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26 novembre 2011 6 26 /11 /novembre /2011 08:38

Je vous expose ici ma méthode pour l'éclairage d'une voiture Marklin(elle peut être appliquée à d'autres marques

mais avec des différences)avec alimentation continue de la rame,en effet dans mon système la courant vient

de la locomotive,je vous exliquerai ça une prochaine fois.


eclairage voirure 002

J'ai pris une voiture moderne,ici une ÖBB,la démonter en enlevant les 2 soufflets.


 

eclairage voirure 003

Faire une marque à l'extrémité de chaque pièce car il y a un sens de remontage à respecter,cela évite de

devoir inverser les éléments a la fin quant tout est soudé.

 

eclairage voirure 004

La prise de masse se fait en soudant un fil dénudé de 0,14mm2 sur l'axe des 2 essieux.

 

eclairage voirure 005

Après avoir démonté le crochet et enlevé le petit clapet de l'attelage court,pratiquer une petite ouverture

de la largeur du timon à l'aide d'un petit disque à tronçonner(Dremel).


eclairage voirure 006

Une partie assez délicate est de confectionner le contact de l'attelage;j'utilise une petite bande de laiton

de 3mm de large,pliée sur l'avant et la passer dans le trou du clapet,emboiter dans la boite nem.

 

eclairage voirure 007

Il faut que la languette dépasse assez pour faire une petite soudure.

 

eclairage voirure 008

Après avoir soudé les 2 attelages et la masse(fil de 0,04mm2)il faut souder les fils des attelage sur la plaque

métallique(étamer si nécessaire)faire un point de soudure sur la patte verticale,le fil de masse reste libre.

 

eclairage voirure 009

Remettre en place l'équipement intérieur,le pont redresseur se loge dans les wc de la voiture,seul endroit invisible

de l'extérieur,souder une des patte CA à la languette verticale et la masse sur l'autre patte CA.

Le pont est ainsi fixe et ne bougera plus,les 2 pattes CC,vers le haut la plus longue est le +.

 

eclairage voirure 010

Entre temps coller quelques personnage assis bon marché sur les sièges.

 

eclairage voirure 012

Découper la bande de LED(ici 4 éléments soit 20cm).

 

eclairage voirure 011

A l'une des extrémités souder une résistance variable de 10K et entre le + et - un condensateur de 470uf 25v

en respectant le polarités,souder ensuite les fils rouge pour le + et une autre couleur pour le -.

 

eclairage voirure 013

Coller la bande sur le toit de la voiture.

 

eclairage voirure 014

Souder les fils,le plus court possible sur les pattes du pont redresseur en respectant les polarités.

 

eclairage voirure 015

 

Remonter la voiture en faisant bien attention de replier les fils de telle sorte qu'on ne les voie pas de l'extérieur.

 

eclairage voirure 016

Et voila le résultat,si l'éclairage est trop ou pas assez fort,il suffit de régler la résistance variable.

C'est ma méthode,il en existe bien d'autre mais pour l'avoir réalisé plus d'une centaine de fois,je peut

affirmer qu'elle fonctionne très bien et bien moins cher que ce que l'on peut trouver dans le commerce.

A vos fers à souder et si vous avez des questions n'hésitez pas à me contacter.

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