construction d'un réseau ferroviaire ho de 60m2 en 3 rails digital Marklin,collection de trains Marklin et autres.
La 042 096-8 en tête d'un convoi de wagons citernes de toutes sortes. La série 042 est en fait la re-numérotation de la série 41 transformée pour la chauffe au fioul en 1957. Elle développait ainsi près de 2000cv pour un poids à vide de 102T. Avec sa...
La série 1043 des chemins de fer Autrichien fut construite en Suède,en 1971,elle fut la première autrichienne utilisant des thyristors. Ils servaient à redresser et réguler le courant 15kv en courant continu pour les 4 moteurs. Ces locos polyvalentes...
En 1951,on équipa 2 locomotives de la série 52 d'un réchauffeur Franco-Costi et furent numérotée en série 42.90. Ce système récupérait la chaleur des fumées pour préchauffer l'eau et permettait une réduction de 15% du combustible. Avec leur puissance...
La gare de marchandise située au milieu du réseau est maintenant finie. Elle comporte 5 voies de passage et 4 voies en cul de sac. Les caténaires sont réalisé de la même façon que la gare des Patys. La longeur des voies permet d'accueillir de longs convois...
L'automotrice à vapeur "Kittel"du nom de l'ingénieur qui la mis au point à la fin du 19°siècle. Elle disposait d'une puissance de 80cv,avec sont poids de 18t elle roulait à 60km/h. Construite à une vingtaine d'unité à partir de 1905,on la retrouvait sur...
Petit retour en arrière,la caténaire en gare des Patys donnait ça. Elle était réalisée avec les éléments Marklin des années 60 et elle était beaucoup trop grosse. J'ai donc revu ma copie,démontage de tout les fils,j'ai juste gardé les suspentes et les...
La série allemande 85 était une puissante machine disposant de 1500cv. Elle fut construite en 1932 pour remplacer les trains à crémaillères sur les lignes fort pentues (jusque 5%) de la Foret Noire. Avec sa disposition d'essieux 151 et son poids de 133t,elle...
J'ai visité le musée du train à Mulhouse cet été et j'en ai ramené quelques photos. Je vous en livrerai quelques unes à travers plusieurs articles. Aujourd'hui,intéressons nous à l'évolution des postes de conduite des locomotives. Les rudimentaires commandes...
La série 151 de la DB,lourde motrice en configuration Co Co de 118t,dispose d'une puissance de 6000Kw, elle a été construite de 1972 à 1978. Sa vitesse de 120km/h en fait une excellente machine de traction des lourds convois de marchandises. Mais on la...
Le TGV Thalys PBKA sort de la gare des Patys. Il relie les villes de Paris,Bruxelles,Cologne et Amsterdam. Les Thalys encadrés de leurs 2 motrices quadricourant d'une puissance totale de plus de 12000cv,peuvent atteindre les 320km/h. C'est ici une version...
Le décor de fond est maintenant en place,j'ai construit un cadre en liteaux de bois. Les bandes de plastic souple font 60 cm de haut et 2,80m de large. Je les ai agrafées sur le dessus des liteaux ce qui permet de les relever facilement. On a accès à...
La 110 240 au départ de la gare des Patys. La série 110 de la DB est polyvalente avec ses 5000cv et 140km/h de pointe,produite à partir de 1952. Elle tracte un Train-Hôtel de la DB (technologie espagnole de la société TALGO). Ces trains circulaient uniquement...
La série E94 puis 194 de la DB,appelée aussi "crocodile allemand"fut construite dès 1940. Elle était prévue pour tracter de lourds convois de fret,avec ses 4500ch et sa vitesse de pointe de 90km/h. La série fût réformée en 1988. La 194 158 ici représentée...
Nouvelle venue sur le réseau Patystrains,la 421 374-0 des CFF SBB(Suisse),en livrée Cargo La série 421,anciennement 4/4II, est omniprésente sur le réseau suisse depuis 1967. Machine polyvalente de 6320cv et d'une vitesse maxi de 140km/h,la série compte...
La 232 391-3 de la DB Cargo. Construite à partir de 1970 dans l'ex RDA,la série 232 (ex V132) baptisée Ludmilla, disposait de moteurs diesels d'une puissance totale de 3000cv. Avec son poids de 122t et sa vitesse de 120km/h elle était destinée au remorquage...
Jusque maintenant le décor de fond était constitué de panneaux peints en bleu avec quelques nuages représentés. C'était un peut minimaliste mais avait l'avantage d'être démontable facilement. J'ai enfin trouvé une solution,en faisant imprimer de véritables...
La série V80 construite en 1952 fut la première diesel conçue pour les grandes lignes en Allemagne, Du fait de sa faible puissance (810kw) et sa vitesse de 100km/h,elle fut rapidement reléguée aux lignes secondaires et au service de Fret. Sa transmission...
La 2505 de la SNCB au départ en gare des Patys. La série 25 fut fabriquée en 1960. Avec une puissance de 1740kw et une masse de 84 tonnes,elle circulait à 130km/h maximum. Elle forme ici avec 3 voiture M2 en livrée Bordeau,une rame réversible. Après un...
Avec le retour des beaux jours,l'autorail panoramique de la série 491 de la DB,appelé train de verre est de sortie. Fabriqué à seulement 2 exemplaires en 1935,cet autorail emmenait 70 passagers sur les lignes les plus pittoresques du sud de Allemagne...
Une rame de la série 420 de la DB,unité de 3 éléments pour les trains de banlieue Sa caisse est en aluminium et la rame compte 192 place assises,plusieurs rames peuvent bien sûr être couplées pour les heures de pointes. Un grand nombre de ces rames circulent...
Les wagons sortant de leur boite sont rarement patinés comme dans la réalité,ici un wagon à déchargement latéral de la SNCB,qui va être vieilli. J'ai d'abord passé une couche de white spirit avec un pinceau,laissé séché,et appliqué de la poudre à décor,...
Troisième génération d'ICE de la DB qui commença sont service commercial en 2000,la série 403 mono courant, 15000v ne pouvait circuler qu'en Allemagne,des versions ultérieures multi-courant lui permettront de traverser les frontières. Les rames se composent...
La première génération d'ICE allemand (train à grande vitesse),fut construite de 1989 à 1993. Elles se composaient d'une motrice à chaque extrémité et de 9à13 voitures intermédiaires. La puissance totale est de 9600kw et la vitesse de pointe de 280km/h....
Pour terminer la série d'articles sur les 3 génération des ICE,une petite vidéo,les mettant en mouvement, il y a également le Koploper de la NS. Visible haute définition.Pas de sons additionels. Attention:ça va très vite!!! Je doit malheureusement me...
Une loco double diesel-électrique de la série V188 de la DB. Construite à 4 exemplaires en 1941 pour la traction de lourds trains militaires,notamment de canons. Elle disposait de 2 moteurs de 660kw,pesait 174t pour une vitesse de 75km/h. La série servi...
